电动车或将筛选？又一地投进代替品不必充电续航100km冬天也能跑得远

  假如你是电动车用户的话，信任必定会有以下几个感触，续航跑不远，电池不经用，充电时刻还很长！！

  凭仗快捷性、价格实惠公正，电动车渐渐的变成了国民代步车，但其缺点一直未底子处理：

  1、续航跑不远，铅酸电池单位体积内的包括的能量低（30-50Wh/kg），一般车型续航仅30-60公里，冬天低温下续航衰减30%以上。

  2、充电时刻长，铅酸电池需8-10小时充溢，远不及换电、燃油车补能速度。

  虽然2025年9月施行的新国标放宽电动车质量约束至63kg，撤销脚踏强制要求，但电池技能瓶颈仍未打破，我们仍旧会有“续航短、充电慢”的痛点。

  这时就有网友发现，氢能电动车正在不断被投进进入市场，或将有一天直接筛选电动车。日前又有一地投进氢能电动车，详细怎么回事，一起来看看。

  五一前夕，4月29日，江苏吴江太湖新城第一批氢能助力自行车投入运营，搭载高性能氢燃料电池体系，其中心优势直击电动车软肋。

  1、单次续航70公里，部分车型如成都“氢马儿”经过固态储氢技能完成超100公里续航。

  2、-30℃环境下仍可安稳作业，续航衰减率低于5%，彻底处理冬天“趴窝”难题。

  成都：投进500辆“氢马儿”，支撑固态储氢技能，方案未来五年掩盖百万辆。

  上海、南京：景区与商圈试点，收费形式与同享自行车接轨（如2元/20分钟）。

  一方面，氢能电瓶车的整车价格8000-15000元，是电动车的3-5倍；加氢本钱约0.8元/公里，需依靠规模化降本。另一方面，全国加氢站缺乏千座，远低于充电桩数量，限制运用半径，现在大多是在景区内小规模投进运用。

  最重要的便是安全方面，老百姓关于氢能的安全还存在疑虑，储氢罐安全性还需要经过技能验证（如防爆测验），以及科普来缓解我们的顾忌。

  现在，天能、永安行等企业正在加快布局氢电体系，若本钱与基建问题逐渐处理，氢能自行车有望在酷寒区域、同享出行、景区等场景首先代替电动车，你是否很等待呢？